蘇寧自建冷鏈物流，“掘金”全國生鮮市場

　　“到2022年，我們會托付100萬平方米的冷鏈倉儲”，8月5日下午，蘇寧物流執行總裁姚凱，選在蘇寧南京總部舉行的物流協作同伴大會上，立了一個不小的“flag”。他表示，這一數字眼下并無太多參照物可言，屆時蘇寧物流將自建一個批發行業適合大的冷鏈倉網絡。

　　加注冷鏈業務，反映出蘇寧關于參與生鮮市場爭奪的劇烈盼望。據姚凱透露，目前在建和籌備樹立的冷鏈倉庫分別位于北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、南京、沈陽、廈門、鄭州、成都等約20個城市，多為中心城市及省會城市。

　　冷鏈行業正處于快速展開期。數據顯現，估量2020年冷鏈物流市場范圍將抵達4698億元，年復合增長率抵達25%。細致到蘇寧物流身上，姚凱透露，過去幾年生鮮部、前置倉、即時配等方式同樣增速迅猛，其中今年上半年，整體增速抵達30%以上。

　　“即時物流這個部分，也會是我們在未來整個業務范疇里我們需求去重點關注的，這個部分到目前為止，日均訂單量曾經超越5000萬單。”

　　批發視角下的蘇寧物流

　　作為蘇寧集團八大業務板塊之一，物流是蘇寧在商品流通范疇長期樹立的一環。張近東關于蘇寧有個長期定位，“效勞是蘇寧獨一的產品”。而物流效勞，無疑是一切效勞當中掩蓋面適合廣的一塊，為集團多個業務板塊提供物流及相關效勞基礎支撐。

　　說白了，蘇寧的全渠道批發戰略在前面能跑多遠，都需求后面的蘇寧物流來做好履約的兜底。

　　在展開史上，蘇寧物流有過三次大的轉變：第一階段的基礎規劃，在2014年完成8+46的大小件倉網規劃，搭建全國末端配送入戶網絡，讓蘇寧的商品完成合理全國分布，同時向社會化開放轉型，從企業物流，向物流企業轉變。

　　第二階段也是生態規劃開端，分別經過在2017年收購天天快遞處置“多點到多點的全國性物流網絡樹立問題，2018年完成冷鏈46城規劃，加強生鮮冷鏈才干，以及同年上線蘇寧秒達效勞，處置即時物流需求。

　　第三階段則從2019年起，中止全面鏈接，構建起“倉配、快遞、快運、冷鏈、跨境、即時配、售后”七大產品體系，對整個供應鏈環節中止相應升級換代。

　　這種轉變帶著明顯的時期痕跡，以及蘇寧關于批發市場的思索。在姚凱看來，早期的批發線下時期，物流處置的是端到端、端到點的問題。運營的好，就能搶占市場先機;后來電商崛起，批發業進入線上線下融合時期，物流升級為處置單點到單點、單點到多點的問題，物流企業開端尋求往上游與商流中止別離，將效勞長度拉長，這一階段適合重要的是商流驅動。

　　而到全場景批發時期，則是要處置「多點到多點」的問題。在這個過程中，物流的資源會變得越來越稀缺。誰能夠去控制中心的資源，并在這個過程當中能夠去提供好的效勞產品，是行業競爭所面臨的現狀。

　　姚凱表示，蘇寧物流需求中止一個新的定義，“概括來講蘇寧物流是以倉儲網絡、主干網絡、末端網絡三個基礎設備作為整個物流平臺的中心內容，為全場景批發提供本錢適合優、體驗適合優的物流基礎設備供應商。”

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